湖北省港口集团与中国通商集团签约。

阳逻港二期码头堆场。

“汉海1号”轮。

荆州港李埠港。

港口是国家重要基础设施和重要枢纽，是推动区域经济协调发展的重要载体。

湖北省港口集团“启航”后，致力于推动我省做大做强港口优势产业，打造湖北港口拳头品牌，发挥集聚效应，为我省中部绿色崛起提供交通硬支撑。

专家指出，省港口集团的组建，将更加有利于实现我省港口资源合理分工、高效利用；将更加有利于促进港口企业实力增强、运营能力提升；将更加有利于加快以“江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带”水运体系建设。通过进一步发挥湖北综合交通运输的区位优势和资源禀赋，加快构建现代综合立体交通运输体系，湖北武汉在全国立体交通网中的“天元”地位将进一步凸显。

“物理整合”全面完成 “三个倍增”彰显硬核实力

“此次港口整合，不同于以往松散型战略合作，以及同城港口整合，而是一次跨行政区域、深层次的港口资源整合！”湖北省港口集团相关负责人这样谈道。

2021年6月30日，省港口集团挂牌成立。挂牌仪式上，省港口集团与襄阳、宜昌、黄石等10个市州政府及省交投集团签订协议，将持有的长江、汉江沿线国有港口资产划转到省港口集团，确定大小各类企业57个、划转资产16项、划转股权17家。自此，湖北省港口资源整合大幕正式拉开。

击鼓催征，捷报频传。

2021年7月至8月，在湖北省港口资源整合工作领导小组办公室协调指导下，省港口集团与市县政府、省属企业密切对接、深入沟通，克服汛情、疫情等不利影响，同心协力推进实质性划转。对发债评级、世行贷款、涉诉纠纷、在建工程、交叉持股等诸多焦点难点问题，合力寻求解决对策，最终一一达成共识。

至8月30日，资产划转实现“大头朝下”；至9月30日，“物理整合”全面完成。

“物理整合”过程中，遵循了“三个不变，一个增强”的基本原则：各市州现有的国有港口企业作为省港口集团的子公司，保持港口企业注册地不变，保持所持有的股份收益权不变，保持税收关系不变，港口对各地经济发展的支撑力度不减反增。

整合后，省港口集团账面资产规模增加约148亿元，达到550亿元；净资产增加约40亿元，达到150亿元；员工人数增加2740人，达到1.1万余人。

不仅如此，整合后的省港口集团，硬核实力愈发彰显：港口货物吞吐能力倍增，从1亿吨增长至2.05亿吨；码头泊位数倍增，从68个增长至179个；码头覆盖的通航里程倍增，从720公里增长至1545公里，在长江沿线省级港口集团中处于前列，基本实现了“由小变大、从散到合”的物理性变化。

9月16日，省港口集团三江港正式开通，这是湖北省港口资源整合后开通的首个港口，标志着省港口集团由“物理整合”向“化学反应”转变迈出了重要一步。

“化学融合”加速推进 “六个一批”打响资源整合“下半场”

去年9月以来，湖北省港口集团深入推进港口整合“后半篇”文章，在大力开拓市场、优化资源配置、稳健投资运营、加强企业治理等四个方面提出了58项任务清单，扎实推进“六个一批”，在港口运营、项目启动、企业整合、通道开辟等方面产生了深刻变化。

营运一批港口——省港口集团积极推进在建工程加快收尾，实现了5个现代化码头陆续投用，新增泊位15个，新增港口吞吐能力约3000万吨；注重运营效率提升，一些整合新划入的码头产能得到有效释放。

开辟一批通道——先后开通“阳逻港—南京龙潭港”“阳逻港—山东济宁港”“阳逻港—韩国釜山港”“阳逻港—宜昌白洋港”等集装箱航线，打通了“陕西安康—阳逻港—沿海”铁水联运通道，为阳逻港新增集装箱吞吐量9万标箱。

整合一批企业——成立汉江公司统一管理汉江沿线（襄阳—汉川）港口企业；将武汉、宜昌、荆州港口理货业务、货代船代业务分别合并为一个营运主体；将临港物流园区、水路运输等业务向优势企业集并；成立生态环保公司统一运营划入的9个船舶污染物接收码头。实现铁水公、国际国内货代业务一体化……港口整合以来，省港口集团充分发挥市场机制，优化资源配置，推进业务重组的市场化进程，在相邻港口、相近业务加快形成统一的运营平台，实现分工协作、错位发展，化解同质化竞争，使港口更好地服务于经济发展。

实施一批项目——投资6.27亿元、全长4.37公里的松滋车阳河港区铁路专用线正式开工。投资3.4亿元的宜昌港枝城作业区铁水联运码头改造项目启动实施，鄂州粮食物流园、潜江港陆域堆场等项目加快推进，荆州盐卡港、宜昌枝城港积极申报第四批全国多式联运示范工程。

协同一批业务——成立生产业务部加强对各港区的业务统筹和市场开拓；修订完善内控制度体系，对新划入企业的人财物实行统一管理；建立指挥调度中心，将16个主要港区的监控视频接入集团信息平台。对宜昌云池港作业线进行改造，将集装箱作业调整至白洋港，云池港向散杂货转型。省港口集团携4家港口公司，与上港长江物流公司等9家航运企业携手推进“武汉—荆州—宜昌”集装箱航线班轮化、联盟化运输。

置换一批贷款——省港口集团与国开行、进出口银行、农发行三大政策性银行同时签署战略合作协议，协议金额1500亿元；置换贷款29.8亿元，每年减少利息支出近3000万元。

功能定位愈发清晰 着力打造“1+4+N”的港口业务布局

“当前，按照科学定位、合理分工、错位发展的原则，湖北省港口功能定位研究工作已经完成，为推进港口高质量发展进一步明晰了发展方向。”湖北省港口集团相关负责人说。

确立以武汉港为龙头，鄂东南、宜昌荆州港口为两翼，汉江港口为延展的发展格局，武汉港定位为长江中游集装箱枢纽港，宜昌港定位为长江三峡翻坝转运港，荆州港定位为煤炭铁水联运枢纽港，黄石港定位为大宗散杂货集散中心，其余港口定位为支线喂给港，依此定位着力打造“1+4+N”的港口业务布局，以形成“江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带、港城一体”的水运体系。

“力争到2025年，港口货物吞吐能力达4亿吨、集装箱吞吐能力达500万标箱，完成货物吞吐量3亿吨、400万标箱，占全省比重分别达60%、80%以上。”省港口集团相关负责人信心满怀。

实现这一发展目标，必须要有更加高效的管理体系作支撑。省港口集团相关负责人表示，省港口集团将聚焦港口主业，延伸产业链条，实现“区域公司+专业公司”运作，将企业法人户数精简三分之一以上，管理层级控制在4级以内，港口优质板块上市。在干部职工“能上能下”上求常态，在员工收入“能增能减”上求实效，在制度考核支撑保障上求提升，多措并举构建高效的管理体系，全力推动湖北省港口高质量发展。