宜都融媒讯（通讯员 何强 邹祥宇泰）农村客运班车上座率低，“空跑”现象频发；农村居民取件路途远，寄件不方便，货运车辆效率低，全市农村普遍存在着这样客货流通“两难”的窘境。

宜都市在新桥河流域3个乡镇10个行政村试行了公交带货，既解决了客运班车空置率高的问题，又让乡村物流成本大幅降低，实现了多方共赢。

新桥河流域所辖3个乡镇10个行政村，规划治理面积77.59平方公里，常住人口约2万人。自全域公交开通以来，共运行5条公交班线，平均每条班线客流量约370人次/天，且65岁以上老人约占50%。客流量主要集中在早晚高峰，高峰期上座率90%，其他时段上座率仅50%。

全市乡村快递存在的物流成本高、配送效率低、覆盖率低等问题。这10个村均设村级寄递物流服务网点，每日下行件数量300余件，上行件数量仅有50余件。下行件量高、上行件量低，所以仅依靠邮政和快递公司力量难以实现快递进村常态化，农产品外销快递费用高也难以解决。

针对以上问题，宜都市试行了公交带货，实现了对公交运力的最大化利用。对新能源公交车进行客货邮改造，加装寄件存放柜，容纳空间约2.5立方米，并设置专用货舱，利用客运低谷期，让快递件“坐公交”进村；依托村级寄递物流网点，提供定期、批量农产品外发服务，降低费用，让让农产品“坐公交”出城，实现双向流通。

同时，健全物流配送体系。在原有的10个村级寄递物流服务网点基础上，针对人口集聚度高的地区新增湾落寄递物流网点7个，变“县、乡、村”三级物流配送体系为“县、乡、村、湾落”四级物流配送体系；积极推行“流域公交+供销”模式。利用流域内供销合作社等基础设施站点，让公交车捎带供销农产品到各个站点，有效降低供销运输成本。为了提高公交覆盖面，优化运行线路，宜都市交运局在原运行5条公交班线基础上，针对产业、人口集聚区新增2条公交班线，同时调整2条班线运行线路，使公交覆盖流域圈，助力农文旅融合发展。

现如今，宜都市新桥河流域乡村的物流配送效率大大提高，通过公交带货，实现快递当日达。与此同时，客货邮融合也实现了多方共赢，群众出行成本显著降低，百姓出行生活圈显著扩大，让村民“走出家门逛市区，邻村访友当日返”成为新常态，流域居民生活更加多姿多彩。

（责编：李华 向姝  审核：党艳秋）