“谭师傅，我一看你从我屋门口过，我就晓得要来拿快递了！”家住松木坪镇茶园寺村的王奶奶在村级物流网点跟正在“卸货”的全域公交502线司机兼快递员谭华撞了个正着。
公交车司机兼职快递员？这奇妙的组合让人感到困惑，但在宜都市，身兼多职已经成了公交车司机的常态。而这还要从宜都市推动的全域公交“客货邮”融合发展模式开始说起。
近年来，宜都市全域公交开通41条线路，乡镇公交客运覆盖率达100%、建制村公交客运覆盖率达100%。随着全域公交设施逐渐完善，乡村公交路线发班率高、上座率低，“空跑”现象频发的问题逐步显露。同时农村快递需求量增加，但村级物流网点数量较少、快递公司运送快递下乡成本高、时效慢。宜都市交通运输局为充分利用公交运力资源，提升村民寄递快递便利度，依托全域公交线路，创造性打造全域公交“客货邮”融合发展模式。
公交车“兼职”快递车，离不开创新性改造。全域公交车加装寄件存放柜，容纳空间约2.5立方米，并设置专用货舱，让快递件“坐公交”进村。截至目前共投入53台新能源公交车，开通城区通往高坝洲镇、枝城镇、松木坪镇、王家畈镇、聂家河镇、潘家湾土家族乡共计25条客货邮线路，覆盖64个行政村，中通、圆通、申通、韵达、极兔等多个快递品牌与公交公司开展合作，基本实现寄递件“集中分拣、就近上车、当日到村”。截至目前，已通过公交带货下行件60余万件，上行件4万余件，农村群众取件更方便、寄件更通畅。
宜都市全域公交“客货邮”业务开通前，邮政公司一周内定期运送快递至乡镇，乡镇快递运送时效较慢、成本较高。“客货邮”业务开通后，全域公交早晚两次从市区运送快递至村级物流网点，邮政公司的送货车辆日均可以少跑200余公里，每日可减少油料开支接近1000元。快递配送效率显著提升，经“客货邮”专车送达村及湾落服务站点快递量日均3000余件，从市公交中转中心直接配送到村，下行快件当日到、当日达、免费取。
自集中整治群众身边不正之风与腐败问题开展以来，宜都市交通运输局响应群众呼声，对全市行政村寄递网点进行优化布局。依托村委会、邮政代办点、商超等便民服务店融合改造121个村级寄递物流综合服务网点。提供定期、批量农产品外发服务，降低费用，让宜都市特色农产品“坐公交”出城，为乡村振兴赋能。茶叶是王家畈镇毛湖淌村的支柱产业，在开展“客货邮”融合业务前，茶厂将茶叶运送到城区物流公司时间长、成本高。现在茶厂只需将茶叶运送到临近的村级物流网点，再由全域公交车运送至快递公司，农产品出村进城更快速、更便捷、成本更低。
“‘全域公交’建设是群众身边不正之风和腐败问题集中整治工作开展以来，办好民生实事的一个缩影。我们致力于将“群腐”整治工作扎根于基层、收效于民心。让群众真正做到‘乐享优乘’，把公交运力最大化利用，不仅畅通百姓出行路，更要打通农产品‘致富路’。”宜都市交通运输局党组副书记、副局长肖云辉表示。
