宜都融媒讯（记者 吴瀚 周传峰）位于我市的枝城火车站是焦柳铁路北煤南运大通道的重要车站，每天办理的货运列车超过400辆，约2.6万吨货物在这里经由枝城港走长江水道运输。4月10日，枝城港铁水联运码头一期投入运行，让这个经常“塞车”的铁水联运点转运效率大为提升。

10日上午，从新疆哈密坐火车来湖北的煤炭即将通过集装箱转运到货船上，走长江水路去往安徽。煤炭用集装箱运输，这在湖北省还不多见。

货主企业代表刘谨辉表示，“现在通过这个集装箱水铁联运，中转次数减小了，损耗也减小了，直接提高了企业的效益。”

散装运输改集装箱运输，改变的是装载方式，而要提高效率，还需要铁路和港口两个不同的交通部门真正实现信息共享，这也正是过去枝城站铁水联运的痛点。

“我们枝城站的火车是按（列车运行）图一直跑过来的，可来了之后港务局不能及时的取送，就造成了卸车的积压。”焦柳铁路枝城站调车区长文强表示。

因为信息不畅通，仅2022年枝城站就收到了38张停止和限制装车的命令。为此，铁路和港口建立了一体化联合指挥平台，车站运输信息和港口装卸能力信息实时匹配，逐步实现货到即转港，车站无滞留。

宜昌港务集团党委委员、副总经理黄体斌介绍，“大力推行公转铁、公转水的运输结构调整，畅通北煤南运、西磷东运物流通道。”

此外，枝城港铁水联运码头一期工程还对原港口进行了升级改造，建设2个5000吨级多用途泊位、陆域堆场及相关设施。

（责编：李忠益 刘娟 审核：党艳秋）